跑长途运输不容易，其中的艰辛滋味，恐怕也只有司机师傅们才能体会，外人根本无法想象他们的跑车生涯。这不最近就有消息爆出司机师傅们都很中意的三一重卡英雄版牵引车存在缺陷，交管部门认定座位后方那1.2米的超大卧铺超标，明显违规，上牌照出现重重困难。

还记得，在2018年伊始，三一重卡公司就隆重推出这款新车，定价在27万，该款车的驾驶性能优越，价位适中，并且迅速以强劲的销售方式将产品大范围推广，博得了广大运输人的注意和青睐。该款牵引车最大的亮点就在于设计的非常人性化，懂得司机师傅们的诉求。长途运输一定要保证休息，否则疲劳驾驶是会出大问题的！三一重卡宣称该款牵引车的休息铺位大到可以承载2人同时休息，但恰恰就是这样的卧铺导致了问题的出现。

针对此事件，交管部门开出的回绝单上显示，拒绝给上牌照的原因，是购买并持有的三一重卡英雄版的卧铺宽度超出标准，不符合规范，属于违规行为，责令整改，达标后方能重新申请牌照。查阅最新的规定，我们便知道货车的驾驶室最后排的休息区域全面测量应不超过95厘米，但三一重卡英雄版的卧铺宽度快要接近120厘米，严重超出规定范围，不合标准，所以才会陆续出现买了卡车无法上牌照的事情。

一些业内的专业人士指出，从货车设计的安全性能来说，这种超宽的卧铺在一定程度上会影响驾驶室内的架构刚性和安全性，存在安全隐患。从使用的角度考虑，其实完全没有必要设计如此宽敞的休息区域，够用就行。换个角度想，有些人别有用心为了多载货，会在休息的卧铺位置装货，另作他用，这种情况是很常见的。而且不管是国内还是国外的平头卡车设计，从没出现过类似宽敞的卧铺，这也是出现的首例。当初三一重卡公司隆重推出的超大后厢卧铺，并以此为卖点来吸引卡友的噱头，如今不符规定而不被交管部门认定核准，拒绝颁发牌照，是不是有点像挖坑埋自己的脚呢？得不偿失啊！小编关心的是三一重卡公司对此事件又该如何处理呢？是否负责任的为那些购车者退款呢？毕竟老百姓赚点钱不容易，不能让钱打了水漂吧，那些憧憬宽敞卧铺的司机师傅们看来也是白欢喜一场。你们对此是如何评价的呢？